电动车直行被右转车辆撞后，错误操作可能影响事故处理，以下是常见误区：
1. 擅自离开现场：部分当事人因怕担责或觉得事小擅自离场，可能被认定肇事逃逸，面临全责及法律处罚，严重损害自身权益。
2. 未及时固定证据：事故后未及时拍摄现场照片、视频，或未记录对方信息、寻找目击者，导致证据丢失或难获取，在责任认定和赔偿协商中处于不利地位。
3. 轻易签赔偿协议：急于解决问题，未了解自身损失和应得赔偿就签署协议，可能损害合法权益，后续难再争取合理赔偿。

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电动车直行被右转车辆撞，责任划分主要看双方过错程度，以下分情况解析：
右转车辆未让直行先行致碰撞，通常需承担主要或全部责任。
1. 右转车辆转弯时未观察直行电动车情况，或未减速让行，存在明显过错，应承担主要或全部责任。
2. 电动车若闯红灯、逆行、超速（如红灯直行）等违法，可能承担主要或全部责任。
3. 双方均有过错（如右转车辆未完全观察但已减速，电动车超速），则按过错程度判定同等责任或比例分担。
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电动车直行被右转车辆撞，责任认定可依据《中华人民共和国道路交通安全法》分析：
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。”
在事故中，若电动车正常直行且无过错，右转车辆未按规定让行，右转车辆需承担赔偿责任；若电动车有过错（如闯红灯），可适当减轻右转车辆责任；若右转车辆无过错，最多承担百分之十责任。因此，事故责任划分需先看双方是否有过错，再依据该条款确定责任。
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电动车直行被右转车辆撞，特殊情况下责任划分会受影响，以下是例外情形：
1. 路口有交警指挥：事故发生在交警指挥的路口，交警指挥优先于信号灯和标线。若交警指挥电动车直行、右转车辆停车等待，但右转车辆未听从导致碰撞，右转车辆全责；若因电动车未听指挥引发事故，电动车可能主责。此时交警指挥是责任划分的关键依据。
2. 道路施工或突发障碍：事故路口因施工设置临时标线，或出现突发障碍影响行驶时，需看双方是否遵守临时交通指示。例如，施工路段临时禁止右转，右转车辆违规右转与直行电动车相撞，右转车辆全责；若电动车未按临时标线行驶（如占用右转车道直行），与正常右转车辆碰撞，电动车可能主责。临时交通管理措施在此起关键作用。
3. 电动车被认定为机动车：若电动车经鉴定符合机动车标准（如最高时速、整车质量超标），事故将按机动车之间事故处理。此时，电动车无证驾驶、未上牌等违法行为会影响责任划分。例如，电动车直行但无证驾驶机动车，与右转车辆碰撞，即使右转车辆有过错，电动车也可能因自身违法承担部分或主要责任，与非机动车事故责任划分标准不同。

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